依据齿轮传动的特色来选适宜的齿轮油

　　因为双曲线齿轮传动具有啮合平顺性好、减速比大等特色而广泛地运用于轿车后桥主减速器齿轮传动。但因为双曲线齿轮在啮合传动过程中，传递的压力很高(达4000MPa)，相对滑移速度可达400m/min，因而发作很高的瞬时温度(600~800℃)，而通常的油性添加剂在100℃左右就会从冲突外表脱附，油膜被破坏。在这种极压条件下，为避免磨损、擦伤和粘合，有必要下降金属触摸面的冲突，所以双曲线齿轮油中加入了含氯、硫、磷等元素的有机化合物作为极压添加剂。

 

　　在极压条件下，这些添加剂在冲突面的高温有些与金属反响，生成了剪应力和熔点都比纯金属低的化合物，即在啮合齿面上生成了一层假光滑层，然后避免触摸外表咬合或熔合。这种假光滑层是由冲突外表金属与添加剂分子中各种活性基因起化学效果而构成的。多数情况下，极压添加剂的效果取决于构成的金属硫化物、氯化物以及磷与金属的化合物。由此可以看出：它是依托“腐蚀”金属外表而起到极压抗磨效果的。其中，含硫添加剂对有色金属，尤其对铜及其合金有较强的腐蚀效果，合氯添加剂效果时生成的氯化铁膜易发作水解，生成盐酸，对金属发作腐蚀。

 

　　关于一般齿轮传动(常为渐开线齿轮)，齿面单位压力较低(2001至3000MPa)，且工作温度不高，通常低于90℃，所以油膜不易决裂，光滑条件较好，不用运用极压添加剂。若运用双曲线齿轮油，从上述极压添加剂的效果机理可知，必然会有有些添加剂发作效果，然后使齿轮发作不用要的腐蚀磨损。

 

　　因而单纯地以为双曲线齿轮油性能好，可以替代一般齿轮油，这种观念是不正确的，而大概依据齿轮传动的特色，选用性能适宜的齿轮油。