中西部汽车及零部件市场潜力巨大

　　2012年12月4日，锡柴成功完成了CA4DF4-17E4、CA4DL1-21E4、CA6DL2-35E4和CA6DM2-42E4柴油机的泰国排放认证试验。这是锡柴欧Ⅳ柴油机首次通过泰国排放认证，此次排放认证的通过，为锡柴欧Ⅳ柴油机认证积累了宝贵的经验，也为锡柴欧Ⅳ柴油机进入泰国市场打下了基础。

　　为开拓泰国市场，锡柴于2012年12月邀请泰国工业部的认证官员前来企业产品试验室进行泰国排放认证试验。在全厂相关部门的共同努力下，锡柴四款欧Ⅳ柴油机顺利通过了严格的认证试验。泰国工业部的认证官员对于锡柴机的优异性能给予了高度评价。

　　锡柴欧Ⅳ柴油机的出口是锡柴的重点，在海外市场上推广锡柴欧Ⅳ柴油机可以向海外客户展示锡柴动力超市的高端形象。目前锡柴稳步推进各类高端产品进入海外市场，树立锡柴民族品牌、高端动力的品牌形象。

　　欧洲最大的轮胎制造商大陆集团越来越多地转向驱动器、制动器、安全技术和信息技术。2012年大陆集团受益于汽车技术部门，已经赶上了像博世这样的行业巨头。

　　传感器的繁荣是大陆集团打击本土市场销售危机的一个重要武器。同时，大陆集团还希望加快传统业务的步伐：该集团赶上全球轮胎业三巨人，普利司通、米其林和固特异的目标是其2025战略的一部分，但首先要战胜即将到来的困难的一年。

　　大陆集团首席执行官ElmarDegenhart预计，大陆集团2012年全年的销售额将增长至325亿欧元，利润占全部进款的份额将超过10%.尽管一些零部件供应商和汽车制造商传来坏消息，Degenhart仍不宣布其年度目标无效。

　　Degenhart的信心让人吃惊，然而，直到第三季度结束，大陆集团仍保持盈利。其利润达到14.5亿欧元，远远超过去年全年的12.42亿欧元。大陆集团在全球的近170000名雇员都希望该集团的顺势能够多持续一段时间。

　　大陆集团不仅在西欧和南欧遭遇困境，和许多竞争对手一样，欧元区其他地方上下摆动的需求也困扰着该集团。德意志银行研究所的行业分析师EricHeymann警告称：欧洲外围向疲软倾斜，因为人们担心自己的工作负担不起一辆新车。

　　新车注册量减少意味着订单减少，然而，大陆集团早就有来自其他州的强大支柱。大陆集团近20%的销售额来自于亚洲，Degenhart称该地区是大陆集团强大的驱动。此外，大陆集团在墨西哥和北美也录得良好业绩。然而最重要的市场依旧是德国和欧洲。

　　此外，大陆集团还坚定不移地扩大其工厂网络：在印度、马来西亚、巴西、美国，尤其是中国都新建工厂。Degenhart表示到2025年最多要新建10座工厂。

　　为了应对部分市场下滑，大陆集团也依赖于最近开发的产品领域。研究重点依旧放在电动汽车上，尽管预计中期内纯电动汽车发展的机会相当少。

　　大陆集团小型柴油发动机销售停滞，与此同时，长期以来一直是问题儿童的Powertrain业务部门很快就将和其他部门一样获得利润。

　　即使在传统的轮胎业务上面，竞争也不间断。全球领先的轮胎供应商普利司通首席执行官MasaakiTsuya希望在欧洲对抗大陆集团。全球排名第二的米其林的目标是到2015年在其核心业务上录得16亿欧元到22亿欧元直接的销售额。据悉，米其林其他唯一的支柱业务就是旅游服务。此外，大陆集团还必须留意固特异和韩国的上升企业韩泰轮胎。